在11月11日舉行的2025商用車新生態(tài)論壇上，江汽集團股份公司總經理李明以“擁抱行業(yè)變局，重塑企業(yè)能力”為主題發(fā)表演講。他指出，當前中國商用車產業(yè)正經歷深刻變革，市場已全面進入存量主導階段，企業(yè)面臨競爭加劇、技術迭代、貿易壁壘等多重挑戰(zhàn)，同時也迎來新能源轉型、海外拓展、智能化融合等戰(zhàn)略機遇。面對新形勢，江淮汽車將堅定轉型，通過技術驅動、生態(tài)賦能、國際進階三大舉措，系統(tǒng)性重塑企業(yè)核心能力。

行業(yè)步入存量競爭新階段 挑戰(zhàn)與機遇并存

李明首先分析了商用車產業(yè)的現狀與發(fā)展環(huán)境。截至2024年，中國商用車市場保有量已達4390萬輛，但年度新增銷量不足90萬輛，市場已從增量競爭轉向存量競爭。他預計，“十五五”期間年銷量將維持在400萬至450萬輛區(qū)間，難以再現2020年歷史峰值。

“經營環(huán)境日趨復雜，”李明指出，“全球經濟增長放緩與貿易區(qū)域化對傳統(tǒng)出口構成考驗；‘雙碳’目標驅動新能源轉型；年輕司機從業(yè)意愿走低、物流集團化采購興起，疊加市場供應充裕，共同推動產品定價權向客戶端轉移。”與此同時，新能源與智能化技術的深度融合，正為產品性能與運營效率帶來躍升空間，也為新勢力介入與產業(yè)生態(tài)重構創(chuàng)造了條件。

他進一步剖析了行業(yè)面臨的三大核心挑戰(zhàn)：一是供需矛盾導致價格持續(xù)承壓，燃油及新能源輕卡價格較峰值期下降25%至34%，企業(yè)經營壓力顯著；二是新能源、智能化等技術快速迭代，迫使企業(yè)必須在戰(zhàn)略層面精準定位技術方向，高效配置資源以重塑核心競爭力；三是國際貿易壁壘加嚴，各主要經濟體加征關稅、提升技術準入門檻，顯著增加了出口成本與周期。

盡管挑戰(zhàn)嚴峻，但李明強調產業(yè)轉型升級中正孕育著清晰機遇：全球交通脫碳趨勢與國內“雙碳”政策體系持續(xù)發(fā)力，驅動新能源商用車發(fā)展，其經濟性優(yōu)勢日益凸顯；中國商用車在“三電”系統(tǒng)、智能網聯等領域形成的差異化優(yōu)勢，精準契合全球綠色轉型需求，為出海創(chuàng)造了有利條件；智能化技術有效提升運營效率，無人配送車等已步入規(guī)?；虡I(yè)推廣；產業(yè)價值鏈也從傳統(tǒng)銷售、服務向租賃、運力、金融、補能等全生命周期延伸。

堅定智能新能源轉型 三大舉措重構核心能力

面對行業(yè)變局，江淮汽車作為綜合型汽車企業(yè)，正堅定向智能新能源方向轉型，并持續(xù)加大研發(fā)投入。李明透露，2025年1至10月，集團研發(fā)投入達33億元，同比增長24%，投入強度超9%。市場端，新能源輕卡銷量突破1.2萬輛，同比增速達200%，展現出強勁發(fā)展勢頭。

展望“十五五”，李明表示，江淮汽車將聚焦輕卡、VAN車等核心業(yè)務，通過三大關鍵舉措系統(tǒng)性重構企業(yè)能力：

一是強化技術驅動，掌握關鍵核心技術。江淮汽車將持續(xù)維持高強度研發(fā)投入，重點布局并攻堅高效熱管理、高度集成電驅、智能底盤等高價值整車技術。在智能化領域，將聯合頭部企業(yè)共同開發(fā)智能網聯技術與智能駕駛系統(tǒng)，并通過戰(zhàn)略合作確保電池等關鍵技術的自主可控與領先優(yōu)勢。

二是推進生態(tài)賦能，創(chuàng)新商業(yè)運營模式。江淮汽車將致力于構建“人-車-貨-場”智能生態(tài)體系。通過多元化商業(yè)模式，有機整合運力平臺、金融服務、保險業(yè)務、補能網絡及二手車業(yè)務，打通產業(yè)價值鏈關鍵環(huán)節(jié)，顯著提升產品全生命周期的用戶價值與市場競爭力。

三是加速國際進階，深化全球市場布局。江淮汽車將深耕東南亞、中東、拉美等新興市場，并積極拓展歐洲高端市場。著力構建“整車+零部件+金融”一體化出海模式，深度參與共建“一帶一路”國際產能合作，推動智能電動產品加速走向全球。

呼吁秉持“長期主義” 共建共生共贏產業(yè)生態(tài)

在演講最后，李明向全行業(yè)發(fā)出倡議。他呼吁，面對百年未有之產業(yè)變局，行業(yè)同仁應共同秉持“長期主義”精神，將發(fā)展重心聚焦于核心技術突破與全生命周期成本優(yōu)化，以此構筑可持續(xù)的核心競爭力。他強調，唯有推動行業(yè)走向“共生共贏”，才能最終實現整個商用車產業(yè)生態(tài)的良性循環(huán)與持久繁榮。

來源：江淮汽車