2025年12月14-17日，一汽解放2026全球合作伙伴大會(huì)在成都隆重舉辦。短短4天時(shí)間內(nèi)連續(xù)多場(chǎng)重磅活動(dòng)：夢(mèng)想合伙人大會(huì)，千億金融池，“鯨E租”新能源租賃品牌發(fā)布，“藍(lán)途3.0”新能源產(chǎn)品發(fā)布，NG重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品發(fā)布……大會(huì)規(guī)模、展車展品數(shù)量、發(fā)布內(nèi)容、質(zhì)量成果都是歷史之最、行業(yè)之最，彰顯出一汽解放向“科技解放、綠色解放、國(guó)際解放”邁進(jìn)的信心和決心。

期間“媒體懇談會(huì)”上，一汽解放黨委領(lǐng)導(dǎo)班子成員與全國(guó)44家媒體伙伴，共同圍繞商用車行業(yè)趨勢(shì)和一汽解放經(jīng)營(yíng)發(fā)展深入交流，共話發(fā)展之勢(shì)，共謀領(lǐng)航之路。一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記李勝在交流中回顧了一汽解放“十四五”的發(fā)展成就，詳細(xì)介紹了2025年解放“先抑后揚(yáng)”的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，并解答了有關(guān)“十五五”一汽解放的目標(biāo)和著力點(diǎn)。

媒體老師問(wèn)及本屆全球合作伙伴大會(huì)規(guī)模之大，首開(kāi)行業(yè)先河，一汽解放是出于怎樣的考量？

李勝回答，今年的活動(dòng)是一汽解放歷史上規(guī)模最大的一次，超出了傳統(tǒng)的商務(wù)年會(huì)的概念。我們一直思考，解放的活動(dòng)僅僅是展示新產(chǎn)品、新技術(shù)嗎？那純粹是一個(gè)賣方市場(chǎng)。一汽解放不只是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)品、一輛卡車，它更多的是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、一個(gè)品牌，因此應(yīng)該展示生態(tài)鏈。生態(tài)鏈上有哪些是我們以往沒(méi)有關(guān)注到的呢？答案是“用戶”。如果沒(méi)有用戶的認(rèn)可，企業(yè)就不會(huì)有好的未來(lái)，所以我們把用戶納入合作伙伴大會(huì)，讓卡車司機(jī)登上更大的舞臺(tái)，在我們的大會(huì)上講出自己的故事，能夠了解廠家的各種車型，也通過(guò)這類活動(dòng)讓廠家聽(tīng)到用戶的建議和心聲。

我們一并邀請(qǐng)解放的供應(yīng)商和代理商參加活動(dòng)。因?yàn)槲覀兪墙夥牌放频某钟腥?，主機(jī)廠和所有零部件一起拼成了整車，所以，我們活動(dòng)要與供應(yīng)商一道展示，把采購(gòu)年會(huì)跟營(yíng)銷服務(wù)年會(huì)放在一塊。

此外，今年全球合作伙伴大會(huì)又?jǐn)U充引進(jìn)了金融?？ㄜ囀巧a(chǎn)工具，它在銷售、使用過(guò)程中離不開(kāi)金融。為此，我們組織供應(yīng)鏈、銷售渠道、客戶聯(lián)合起來(lái)，跟銀行金融機(jī)構(gòu)搭建起一個(gè)平臺(tái)，大家面對(duì)面溝通，為伙伴搭建生態(tài)舞臺(tái)。

通過(guò)大會(huì)我們向行業(yè)傳達(dá)一些信號(hào)：一汽解放不僅是一個(gè)科技企業(yè)，我們也努力成為一個(gè)綠色企業(yè)，圍繞新能源車輛的生產(chǎn)制造，深刻踐行著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略；同時(shí)，也要成為一個(gè)國(guó)際化的企業(yè)，所以今年在展品布展上煞費(fèi)苦心。

我們第一次把“國(guó)際館”單列出來(lái)，首次展示前瞻車技術(shù)平臺(tái)——“星鑰平臺(tái)”。大家所看到的“星鑰滑板底盤(pán)”是解放科技代表之一，還有智慧運(yùn)營(yíng)展館，各種L2級(jí)及以上的輔助駕駛集中展示。另外，我們還展示了解放的質(zhì)量，把駕駛室進(jìn)行了剖切，這也是行業(yè)首家把駕駛室構(gòu)造、各種輔材、鋼板型號(hào)，甚至特殊工藝細(xì)節(jié)展示出來(lái)，會(huì)場(chǎng)有一面電視墻，專門(mén)介紹解放的質(zhì)量是如何提升的?？梢哉f(shuō)，這是廠家第一次把年會(huì)辦成行業(yè)的展會(huì)，不再單是解放一個(gè)企業(yè)的展會(huì)，而是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)的盛會(huì)。

回顧2025年，對(duì)于商用車行業(yè)而言是充滿挑戰(zhàn)的一年，對(duì)于一汽解放而言，更是前期承壓、后期爆發(fā)。對(duì)此記者提問(wèn)李勝董事長(zhǎng)，在業(yè)績(jī)“反轉(zhuǎn)”的背后，一汽解放是通過(guò)哪些舉措來(lái)推動(dòng)業(yè)績(jī)持續(xù)向上的？

李勝表示，從今年的年會(huì)報(bào)告中大家能夠感受到一個(gè)詞——“先抑后揚(yáng)”，這是事后評(píng)價(jià)，它也是被動(dòng)的結(jié)果，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)敢做這樣的策略，畢竟每一個(gè)企業(yè)都有各自的難題。

“十四五”期間，一汽解放圍繞新賽道、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)，包括氫動(dòng)力進(jìn)行大量的投資，把主要精力集中在準(zhǔn)備高端市場(chǎng)和新賽道中，包括J7的下一代車型都籌備好了，應(yīng)用了各種智能化技術(shù)。但是，上半年市場(chǎng)需求同我們的準(zhǔn)備并不匹配，錯(cuò)位了。由于行業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)的低迷，購(gòu)買力下降，加上一些平臺(tái)公司需要有快速的投資回報(bào)，對(duì)首次購(gòu)車的門(mén)檻逐步降低，致使大量的車在市場(chǎng)是“有價(jià)無(wú)市”的情況出現(xiàn)。那么，上半年解放采取的策略是什么呢？要硬挺，解放堅(jiān)持做價(jià)值營(yíng)銷。如果我們把高配的產(chǎn)品賤賣，對(duì)于行業(yè)是一個(gè)災(zāi)難，所以一汽解放沒(méi)有為了量而把自己的產(chǎn)品進(jìn)行傾銷。另一方面，考慮到解放的供應(yīng)鏈比較穩(wěn)定，我們沒(méi)有采取激進(jìn)的辦法去壓縮供應(yīng)商的生存空間，而是采取了一些價(jià)值共創(chuàng)的方式，跟供應(yīng)商一道尋求降本的機(jī)會(huì)。

另外，東歐市場(chǎng)與整個(gè)法規(guī)的變化，也讓上半年我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)發(fā)展放慢了些節(jié)奏?？赡艽蠹谊P(guān)注的上半年發(fā)展較慢，是由于以上這些因素。

那下半年為什么又能“彈回來(lái)”，且增長(zhǎng)率還比較高？我們說(shuō)，解放“跑贏了同期，跑贏了大勢(shì)”靠的是什么？還是產(chǎn)品。首先，國(guó)家出臺(tái)了一系列“反內(nèi)卷”政策，使得行業(yè)沒(méi)有持續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)；第二，用戶消費(fèi)也趨于理性，今年國(guó)四置換，用戶購(gòu)車時(shí)經(jīng)濟(jì)壓力沒(méi)有那么大；第三，一汽解放年初采取“質(zhì)量攻堅(jiān)行動(dòng)”，單車索賠率頻次同比下降近30%。很多用戶表示一汽解放的車皮實(shí)耐用，質(zhì)量的紅利也逐步放大，這是解放今年下半年的舉措。

此外，在新能源賽道上，一汽解放實(shí)現(xiàn)超300%的增長(zhǎng)率。解放為什么敢上量？因?yàn)槲覀冇幸鐑r(jià)能力。解放在新能源上跟傳統(tǒng)車一樣，零部件自制化程度非常高，可以批量進(jìn)行銷售。同時(shí)，新能源的核心總成電驅(qū)橋、電驅(qū)箱、電控、電機(jī)，包括電池PACK、電芯，中汽新能也開(kāi)始投產(chǎn)。

今年，海外發(fā)力也非?？?，解放除俄羅斯市場(chǎng)以外的增長(zhǎng)率都超過(guò)80%，下半年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，海外是很大一個(gè)因素。

加上今年我們也抓住了一些細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，柴油和天然氣產(chǎn)品還是主流，我們的新能源產(chǎn)品占比26%左右，剩下74%這個(gè)空間也在增長(zhǎng)。所以，一汽解放的“先抑后揚(yáng)”同我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略、技術(shù)路線有很大關(guān)系。這里開(kāi)誠(chéng)布公地說(shuō)，沒(méi)有捕捉到市場(chǎng)的“消費(fèi)降級(jí)”，這也給我們提了個(gè)醒——未來(lái)產(chǎn)品組合要高端、低端齊頭并進(jìn)。

記者提問(wèn)“十四五”即將收尾，“十五五”即將開(kāi)啟，新的五年里，一汽解放有哪些戰(zhàn)略目標(biāo)及戰(zhàn)略舉措？

李勝坦言這是一個(gè)宏觀問(wèn)題。關(guān)于“十四五”的總結(jié)，過(guò)去的五年，一汽解放最大的成就是成為一家上市公司，成功登陸資本市場(chǎng)，我們?cè)谫Y本市場(chǎng)的表現(xiàn)連續(xù)五年都是A級(jí)評(píng)價(jià)。公司整個(gè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模在2021年達(dá)到了巔峰，也曾經(jīng)接近50萬(wàn)輛，有過(guò)49.8萬(wàn)輛的輝煌，后來(lái)隨著“后疫情時(shí)代”總基盤(pán)萎縮，要緩一緩。解放品牌價(jià)值今年已達(dá)到1450億，連續(xù)14年領(lǐng)跑，這是商用車行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的第一。再就是一汽解放常提的“技術(shù)領(lǐng)先”戰(zhàn)略和科技創(chuàng)新能力，我們建立了“奧地利研發(fā)中心”，在德國(guó)慕尼黑、在日本都注冊(cè)了研發(fā)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建“四國(guó)九地”的研發(fā)布局。產(chǎn)品上，完成了長(zhǎng)春基地J7系列全面升級(jí)準(zhǔn)備，明年大家就會(huì)看到一汽解放全面煥新；青島基地“鷹”系列定位跟J7一樣形成“雙高端”，在“十四五”期間已基本顯現(xiàn)雛形。

關(guān)于新能源也是“十四五”期間所取得的很大成就。解放綠色化不光體現(xiàn)在產(chǎn)品上，我們很多基地的工廠工藝制造、光伏都考慮到了綠電的問(wèn)題，同時(shí)，圍繞新能源總成，果斷把小電驅(qū)箱進(jìn)行了投產(chǎn)。

國(guó)際化這一塊，這五年一汽解放是大踏步地往前走，雖然我們跟排名第一還是有差距，但是能看到我們的進(jìn)步。海外業(yè)務(wù)從產(chǎn)品、渠道、能源包括當(dāng)?shù)氐膶俚鼗闹圃烊驿侀_(kāi)。

我們還做了一些生態(tài)建設(shè)，成立了解放綠動(dòng)、解放時(shí)代等公司。解放時(shí)代能夠解決用戶沒(méi)錢(qián)買車、租車的問(wèn)題；用戶賣車換車、二手車報(bào)稅等問(wèn)題可以交給賦界；管車、養(yǎng)車有魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)；關(guān)于自動(dòng)駕駛有摯途科技。“十四五”期間，圍繞這幾個(gè)大方向、幾個(gè)賽道、風(fēng)口項(xiàng)目，我們都進(jìn)行了布局。

關(guān)于“十五五”藍(lán)圖，這是企業(yè)核心戰(zhàn)略問(wèn)題。一汽解放的方向非常明確，目標(biāo)就是成為“科技解放、綠色解放、國(guó)際解放”。這里我要重點(diǎn)說(shuō)一下，什么是科技解放？要保持解放創(chuàng)新能力指數(shù)持續(xù)位居行業(yè)第一位，當(dāng)前我們已經(jīng)連續(xù)八年實(shí)現(xiàn)行業(yè)第一；什么是綠色解放？做到2030年解放新能源在國(guó)內(nèi)銷量要占三分之一；什么是國(guó)際解放？海外銷售全口徑要占三分之一。具體如何實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，屬于戰(zhàn)略落地的問(wèn)題，在此不便詳細(xì)說(shuō)，會(huì)以行動(dòng)作答。